本文讨论了车辆动态称重系统的常见故障现象及排除方法。系统的使用维护重要的还是要加强平时的预防性维护工作，将一些故障隐患消灭在萌芽状态。
车辆动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力来测算一辆运动中的车辆的部分重量和总重的过程。
动态称重系统由于其特殊的性质即可测算出运动中的车辆的重量，决定了其在交通行业方面的应用，治理超限超载、公路计重收费等项目都逐步大量采用动态称重系统，而摒弃了原来的静态称重系统。
一套动态称重系统主要由传感器、控制主机及相应软件构成，用来测定特定过秤车辆的轮胎受力，并计算出车辆的轴重、轴组重、整车重、轴型、车型、车速、时间等信息数据。一般设备配置为称重平台，荷重传感器，轮胎识别器，车辆分离器，称重控制主机等相关仪表。目前很多新式动态称重系统例如弯板、石英晶体已经将称重平台及荷重传感器溶为一体。
动态称重系统作为一种技术含量较高的设备，从应用上，精度上等都与传统静态称重有一定差异。整体上，较为复杂的称重技术以及外界车辆过车多变的因素决定了对动态称重系统应采取更适当的精度调整措施及相应的其它维护工作。那么这就需要我们不断实践总结探讨出更好的维护发展措施。
以下就个人在平时维护工作总结出动态称重系统一般的故障排除方法，希望大家多多补充！（PS：主要以普通收费车道上的动态称重系统为例）
故障现象一：称重无数据。
故障分析：此类问题大致可切割成三方面分析处理即称重设备本身系统存在问题、通讯线路故障、上位机故障，先判断出是哪方面出问题，再往下排查。
故障处理：
1、查看称重系统是否上电；2、查看称重仪表本身是否有数据，注意此处需大概判断该数据是否为此次过车数据；3、找出问题所在方面后，再从小方面分析处理。
上位机故障：在平时接触过程中，经常碰到的上位机故障主要有以下几方面：1、多路串口卡故障（很多收费工控机都有安装多路串口卡以增加串口），此处可单机测试其它串口是否也存在故障或者通过串口调试助手进行测试，注意收费系统设备防雷问题，曾经碰到某收费站在一次雷雨天气过后，所有工控机的多路串口卡由于受雷击全部损坏；
2、收费软件存在问题，此种情况的可能性一般较小，如今收费系统面对外设的协议一般都是统一固定的，且设备安装初期已经反复调试过，故障可能性较小，当然新厂家在软件协议方面的配合仍需谨慎关注，寻址、缓存、命令回馈等很多因素必须确认清楚；如果有测试软件则可更容易分析出是否为收费软件上面的问题。
通讯线路故障：因为目前称重系统电源一般也是经过UPS供电，所以主要在通讯线路方面。1、线路断路或短路（友情提醒：防鼠是非常重要的工作）；2、通讯接口，目前收费站整理范围较小，虽然厂家一般提供多种串行数据传输方式RS232、RS485等，一般采用RS232（三线制）传输方式，且此处应注意接线中发送数据针脚（3脚）与接收数据针脚（2脚）在线路两端的交叉问题，不论对于标准设备还是其它非标设备，交叉接法能确保万无一失，接地也是非常重要的（友情提醒：带电拔插串口这种事少干为妙，至少也要确保一端断电，否则串口容易损坏）。焊接等是最基本的技能，工程时还是要多保障。另外，传输线路上的防雷器、光电隔离器、接口转化器等都需一一排查。
称重系统故障：此问题发生的频率远远高于上述两种情况，因此需着重介绍。
称重无数据，一是未达到称重条件；称重条件即是称重系统启动并开始测量一部车数据的条件，不同厂家不同型号设备称重逻辑不一样。以某厂家为例，其称重逻辑为：车辆触发线圈，系统检测车辆进入，接着触发车辆分离器，称重系统启动检测车辆各轴重量及总重等其它信息，车辆尾部离开车辆分离器后，称重结束，由控制主机形成数据并上传至收费上位机。那么，这种情况下，线圈断路、车检器未检测到或者故障、光栅故障等都极有可能发生称重无数据情况。线圈断路，一般可从车检器指示灯上判断，并用万用表加以确认；车检器未检测到这种可能性较小，若是则应视情况调整灵敏度、频率及相应其它参数等；车检器故障则必须更换之并检测（常用的知名品牌NORTECH、MAGNETIC等的指示灯及相应说明都非常详细，可实地查看测试）；光栅故障，一般可能由杂物遮挡导致车辆分离器被占用，或者发射接收两端异位，可通过相应指示灯查看，相应如报警或故障等都会有指示灯提示，可逐一排查。（PS：很多系统都存在一功能，即当某一条件出故障时，系统都会有相应硬件方面的指示，常见为指示灯提醒，且可在短时间内屏蔽该条件以使得称重系统可继续正常运作。）
二是称重系统某模块故障。最常见故障为荷重传感器故障，传感器是整个称重系统的心脏，某一个传感器的损坏都会导致称重无数据，具体检测可先通过称重主机或者测试软件逐一检测每个传感器，判断是否正常；亦可通过测量传感器桥路阻抗、绝缘阻抗或者加电测量输出电压来与标值比较进而判定传感器是否故障；再进一步查看传感器限位是否正确或传感器本身弹性体是否损坏等。笔者平时遇到的传感器故障除了导致称重无数据外，还有称重数据不准确、多轴、少轴等现象，故传感器的检测是一重点。其次称重控制主机故障或其他模块故障也是经常出现的。笔者接触的称重系统控制主机基本为常见的嵌入式计算机及仪表式主机两种，对于维护来说，区别在于集成度问题，但总体组成模块是大同小异的。线性放大模块、A\D转换模块、IO模块、处理器等每个模块出现问题都会导致称重无数据。相应排查方法可从常规的指示灯、自检状况、测试程序结合排除替换法进行维护，八九不离十吧。补充：称台排水要搞好，曾经一称台积水导致传感器无法工作着实让我们费了很大劲，另柱式传感器虽说是IP68等级，但浸泡时间是有限制的。
三是称台故障或者其它控制主机内部传输故障；称台除非严重异位或损坏否则一般不会损坏；内部板卡模块之间传输的线路也须仔细排查。不得不提的一点是，称重控制主机中包含的信号处理电路、抗干扰电路、看门口电路等也可导致称重无数据，只是概率非常之小，另维护难度也较大，需专门对电路进行研究。
总之，称重无数据是一个较常见的故障，个人感觉故障排除时比较有据可循的，相对较易，故障现象越明确就越好着手排查。不同的称重系统须分析其差异性，不同频率的故障原因灵活对待处理等方法要掌握，以利于快速解决问题，因为收费车道畅通是一大关键。
目前我们除了平时的日常巡查、检修工作外，每年对动态称重系统还进行2次彻底的维护保养工作（包括松开盖板螺丝，清理、冲刷称台、框架、基坑和排水管道，梳理称台底下的线缆，避免异常受力，调整称台的前后左右位置，调整对应拉杆的螺丝，替换磨损的调整垫片和滑牙螺栓，加上高质量的粘性黄油，再旋紧等操作）。

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