1.便携式动态轴重仪从适用领域及称量方式上讲应属于动态公路车辆自动衡器的概念范畴，但其结构形式和现场使用环境要求又不在《动态公路车辆自动衡器》国家标准及检定规程所界定的范围内，也就是说，对于便携式轴重仪这种动态衡器是无国家标准可依的。当生产厂商经自检合格出厂的产品到客户使用时达不到客户使用要求，或达不到生产厂商标明的称量精度等级时，因无统一国家标准进行判定而引起双方扯皮的事情时有发生。针对这一情况，本文根据我厂生产的便携式动态轴重仪在客户使用过程中遇到的问题，列举了这种动态衡器在使用中常发生的几个误区，同时，简单介绍了它的动态称量精度 计量标准符合性及现场使用要求。
2常见的几个使用误区
2.1 对计量器具的选型错误
有些客户，因没有对将要选用的称重设备的结构形式、称量方式和计量精度等进行深入地了解和认识，盲目的购买了便携式动态轴重仪这种计量工具，最后因计量方式选用不对或计量精度达不到使用要求导致购买后不能使用。
便携式动态轴重仪主要是对行驶车辆的每个轮轴分别进行动态称量，并通过累加功能获得车辆总重量的计量方式，它不同于进行整车静态计量的地磅秤。首先，两种计量器具在称量时，车辆的状态不同。前者称量时，车辆处在行驶状态，即动态称重。后者称量时，车辆处在静止状态，即静态称重 这是两种不同的计量方式，影响称量精度的因素不一样，后端称重软件的处理程序也完全不同；其次，总重量的获取方式不同。便携式动态轴重仪式是对被测车辆的每个轮轴分别进行计量最后累加获得车辆总重量，而地磅秤是一次性直接获得车辆重量；最后，按《固定式电子衡器》国家标准要求，地磅秤必须符合Ⅲ级秤的精度等级，而便携式动态轴重仪，一般生产厂家标明的整车动态称量精度是±3%FS（车速≤5km/h ），并且不建议应用于静态称重场合。
便携式动态轴重仪与秤台式动态轴重秤相比，后者有专用的称量控制区，而前者因使用环境存在很大的不确定性，如路面的平直度、无引道等，动态称量结果会出现很大的不稳定性和不确定性。使用时放置的路面地基硬、秤台左右沿行驶方向路面平直、被测车辆能在规定时速范围内匀速通过有效称量区，动态称量精度就高或能符合生产厂家标明的称量精度，反之，动态称量精度就低。这种现场使用环境的不确定性，会使便携式动态轴重仪的称量结果出现很大偏差，这也就是导致客户与生产厂商之间产生分歧的主要原因
2.2 不合适的应用场合
国家明文规定，低于Ⅳ级秤精度等级要求的计量器具不能用于贸易结算。便携式动态轴重仪无论是静态检定还是动态检验，其称量精度都达不到Ⅳ级秤的要求。然而，现实应用中，很多交警、路政部门用便携式动态轴重仪的测量结果作为对超限超载车辆的处罚依据。有些用户还直接把便携式动态轴重仪作为贸易结算的计量器具，如福建有一客户用便携式动态轴重仪向一个在建码头出售石料，每吨石料 10~13 元的售价，这个码头大约需要 500 万吨石料，按±3%的称量精度，这种使用的结果将是可想而知的。
2.3 大秤小用
便携式动态轴重仪的最大量程是指对轴的最大称量重量，而不是对整车的称量重量。有些客户选用很大量程的轴重仪，而要测量的车辆的重量很轻，结果，出现丢轴或称量误差大等异常情况。
便携式轴重仪的动态称重程序中，为能进行准确、可靠的轴型识别，一般都设有一定的称重门槛值，即所测车辆的所有轴重都不得低于这一设定值，或者说所有轴重超过设定值才能进行轴型识别。如果被测车辆的某一个轴或多个轴的轴重低于称重门槛值，动态称重运算处理程序因接收不到该车轴碾压称重台时的信号，就会出现丢轴现象。
2.4 粗暴滥用，不进行维护校准
便携式动态轴重仪虽具有可移动、不需安装、使用方便等特点，但它在实际使用中也是有使用环境要求的。乡村土路、弯道、坡道等场合是坚决不能使用的。同时，便携式动态轴重仪作为一种计量器具，必须需要日常维护和定期校准，如清除称重台上的泥土杂物，每半年或一年进行一次校准检验，这样，有利于保证它的长期稳定性和可靠性。
3 便携式轴重仪的动态称量精度
3.1 车辆轴载荷
3.1.1 双轴刚性车辆
对于双轴刚性车辆这种车型而言，动态称量的轴载荷示值与静态轴载荷的约定真值之间的大差值不应超过以下范围：
E 级：±2.0%
F 级：±4.0%
3.1.2 其他车型
除双轴刚性车辆以外的其他车型，动态称量的轴载荷示值与轴载荷修正平均值之间的最大差值不应超过以下范围：
E 级：±4.0%
F 级：±8.0%
3.2 车辆整车总重量
便携式轴重仪动态称量中，整车总重量示值与整车静态称量确定的车辆总重量约定真值之的最大差值不应超过以下范围：
5 级：±2.5%
10 级：±2.5%
4 便携式动态轴重仪对国家计量要求的符合性
《动态公路车辆自动衡器》国家标准 （GB/T21296- 2007 ） 中对该标准的适用衡器作如下规定：
——安装在称量控制区的
——称量速度是按制造厂规定的
且明确规定了直接安装在普通路面的衡器不适用该标准。
这里需要注意的是：《动态公路车辆自动衡器》标准规定的衡器是指固定安装在公路上的衡器，且安装区域专用的称量控制区域，这一区域有严格的路面平直度要求，设有引道和减速带。而便携式动态轴重仪具有可移动、不需安装的特点，也无确定的称量控制区，因此，便携式动态轴重仪是不符合《动态公路车辆自动衡器》标准所规定的适用范围，也就不适用于这一国家标准。就是所说，到目前为止，便携式动态轴重仪还无国家标准可依。2008 年，由青岛衡器测试中心、中国计量科学研究院等计量机构联合几家便携式动态轴重仪生产企业，共同起草了《便携式动态轴重仪校准规范》（JJF1212- 2008 ），这是目前唯一适用于便携式动态轴重仪校准的法律依据。
5 便携式动态轴重仪的现场使用要求
便携式动态轴重仪有如下现场使用要求：
（1 ） 地面要求：称重台应放置在平整的水泥
路面或平整稳定的沥青路面，其正下方的地面不平度≤3mm/m2车辆行驶方向上称重台两侧各18~36m范围内路面平直；
（2 ） 两称重台使用时应摆放在一条直线上，且与车辆行驶方向垂直；
（3 ） 被测车辆在过衡前，其车身应与两称重台连线垂直，过衡时要匀速通过，且车速最好控制在 5km/h 以内，最大不超过 10km/h；
（4 ） 使用过程中，最好有 1~2 名工作人员引导指挥车辆，保证被测车辆的车轮碾压在称重台有效称量区域内；
（5 ） 严禁车辆在过衡时在称重台上刹车或变速变向
6 结束语
便携式动态轴重仪作为对车辆超限超载的预检设备，称量精度受外界因素 （如车速 路面情况等） 影响非常大，使用时一定要严格按生产厂家的使用要求来使用，且这种设备不能用于贸易结算场合 到目前为止，其生产 检验还无国家标准可依，只能依据生产厂家的企业标准和《便携式动态轴重仪校准规范》JJF 1212 2008 进行检验和校准。
 
作者:陈功富

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