1 称重系统的组成与工作原理
快速装车站中的称重系统由称重仓、称重传感器、称重仪表以及校验砝码等组成。称重仓位于缓冲仓与装载溜槽之间，是一个独立的仓体，完全依靠4 个称重传感器支撑于装车塔楼钢结构上。称重仓是称重系统的载荷接收部分，接收由缓冲仓进入的物料，最大载重量一般为100 t。
称重传感器均匀安装在称重仓中下部的四周，直接支撑着称重仓。传感器随称重仓内物料重量的变化而相应变化，输出与称重仓内物料重量成线性比例的信号。
称重仪表安装在控制室操作台内。仪表为称重传感器提供激励电压，接收称重传感器的信号，经过放大、转换等处理后将称重仓内物料的重量显示到屏幕上，同时能输出数字量或模拟量信号到PLC，控制缓冲仓进料闸门和称重仓卸料闸门的打开、关闭。整个称重系统的初次校准和日常检定也通过称重仪表来完成。
校验砝码对称放置在称重仓的两侧。它是通过国家标准检定的重量精确的标准测重设备（10 t），平时与称重仓是分离的，需要时通过液压提升装置将其与称重仓相连后提升，它的重量就加到了称重仓上，用来进行称重系统的初次校准和日常检定。
2 称重传感器
该系统称重传感器属于剪切梁式电阻应变式传感器，型号为STS68058-125K。电阻应变式传感器的基本原理是将被测量的变化转换成传感元件（应变片）电阻值的变化，再经过转换电路变成电信号输出。当金属丝在外力作用下发生机械变形时，其电阻值将发生变化，这种现象被称为金属的电阻应变效应。电阻应变式传感器就是利用金属的电阻应变效应将被测量转换为电量输出的。电阻丝应变片是用直径为0.025 mm 具有高电阻率的电阻丝制成的。为了获得高阻值，将电阻丝排列成栅网状，称为敏感栅，并粘贴在绝缘的基片上，电阻丝的两端焊接引线，敏感栅上面粘贴有保护作用的覆盖层。
3 称重系统的校准
称重系统的校准是通过称重仪表的校准功能来实现的。当称重仓完全空仓时，称重仪表存储器保存一个与零相对应的计数器数值；当给称重仓加上一定的已知重量后，仪表也保存一个与已知重量相应的计数器数值。由于称重传感器与物料重量之间成线性比例关系，因此通过这两点就确定了一条表明仪表指示重量与仪表计数器数值之间关系的直线，直线的斜率就是仓重与计数器数值的比例因数。比例因数的确定就意味着称重系统的量值确定了，称重仓内物料重量就可以准确地被测量显示出来。
4 PLC 自动配煤技术
PLC 根据用户的设定，在装车闸门关闭并且称重仓处于非就绪的情况下缓冲仓的卸料闸门将全部打开，随着称重仓吨数上升，卸料闸门将分步关闭，当第1 个测试值达到时，1A、2A、3A、4A 闸门关闭；第2 个测试值达到时，1B、2B、3B 将关闭，4B 关到1/2 位；当第3 个测试值达到时，4B 闸门将全部关闭。此时，蜂鸣器鸣叫1 s 提示可以给车皮放煤，且称重仓处于就绪状态。装车员按下开装车闸门的按钮后2 片装车闸门将打开放煤到火车皮内，当称重仓被放空后，即当第4 个测试值达到时，装车闸门将自动关闭，同时称重仓就绪状态解除，处于非就绪状态，然后开始自动配下一仓煤。在这一过程中，溜槽的提放由装车员控制。
5 影响称重系统精确度的因素
通过上述比较分析不难看出，称重计量系统误差主要与以下几方面有关：
①仓体设计、支撑结构、环境条件；
②称重系统的安装（包括仓体、传感器、仪表等的安装）、和缓冲仓的连接、和液压设备的连接等；
③双剪切梁传感器称量过程的滞后性；
④称量系统检定校准过程中的检定误差和不确定度；
⑤动态配料过程中的振动、冲击造成的机械结构变形，受力分布不均匀。

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