轨道衡是用于对铁路货车的装载量进行计量的大型专用衡器, 主要安装在铁路货车站及轨道衡用户的铁路专用线上，是称量大宗散装货物的主要工作计量器具。轨道衡在国内和国际贸易结算中起着十分重要的作用,被国家质检总局列为强制检定项目。轨道衡计量是一个专业性非常强的专项计量工作。

一、中国轨道衡发展现状
随着国民经济的发展和各大型企业加强计量管理工作,安装和使用轨道衡的单位不断增加，国内现已安装各种型式的轨道衡几千台。目前除台湾以外，南从海南岛，北到满洲里，东从沿海一带，西到阿拉山口，还有具有世界屋脊之称的西藏拉萨均安装有动态衡，并且据统计全国在用轨道衡的数量仍在逐年增加。
目前国内轨道衡根据称量方式不同,共分动态衡和静态衡两种。动态衡的品种有：断轨单台面、断轨双台面、断轨三台面、断轨长台面、不断轨单台面、翻车机轨道衡。静态轨道衡的品种大致分为：电子轨道衡和机械轨道衡。

二、轨道衡计量技术

1．主要技术法规
动态衡检定执行的是JJG 234-90《动态称量轨道衡》检定规程。静态衡检定执行的是JJG 781-2002《数字指示轨道衡》检定规程。用于检定轨道衡的上一级标准器——检衡车 （T6Dk、T6Fk、T7车型）检定执行的是JJG 567-89 《检衡车》检定规程。用于检定检衡车的上一级标准器——标准轨道衡检定执行的是JJG 444-2005《标准轨道衡》。

2．轨道衡的检定
标准器T6Dk、T6Fk、T7检衡车的用途不同，T6Dk检衡车主要用于动态衡固态的检定；T6Fk、T7检衡车主要用于动态衡液态建标后的检定。 T6Fk、T7检衡车还用于静态衡的检定。由于铁路运输安全的需要，目前无论是动态衡还是静态衡最大称量仍为84t。

a）动态衡检定方法
将T6Dk检衡车组或T6Fk、T7检衡车通过全国铁路挂运至用户动态衡所在地，根据JJG 234-90《动态称量轨道衡》检定规程要求，首先对动态衡的外观情况、安装的技术条件等进行检查。该项检查合格后方可进行动态衡的称量检定。
静态称量点的检定：新衡要对84t、68t、20t每个称量点往返静态检定各五次（每个称量点10个测量数据），包括每个称量点上的空称数据，共计60个测量数据。目的是为了完成从检衡车到动态衡的量值传递。

动态称重点的检定：静态检定合格后，五辆检衡车（检衡车组）以两个不同编组的型式，进行动态检定。第一编组为机车－84t－50t－76t－68t－20t，往返秤台10次；第二编组为机车－68t－76t－50t－84t－20t，往返秤台10次；共计200个测量数据。

以上数据均在检定规程误差要求范围内，该动态衡检定结果是“合格”的，反之有任何一个超差数据，检定结果都是“不合格”的。周期检定的动态衡只进行动态称量点的检定。

b）静态衡检定方法
将T6Fk、T7检衡车通过全国铁路挂运至用户静态衡所在地，根据JJG 781-2002《数字指示轨道衡》检定规程要求，首先对静态衡的外观情况、安装的技术条件等进行检查。该项检查合格后方可进行静态衡的偏载、鉴别力、重复性、置零装置的准确度及称量点的检定。
严格执行检定规程是国家授予我们法制计量检定机构的职责。

3． 型式评价 
由申请者向当地省市技术监督部门申请，当地省市技术监督部门委托我站进行轨道衡的型式评价工作。
申请者根据国家相关要求，将当地省市技术监督部门的轨道衡型式评价委托书和该轨道衡的全部技术资料交到我站，我站有专门的技术人员审阅技术资料，并根据该轨道衡的技术特点，制定《型式评价大纲》，同时派技术人员到现场勘察，勘察该轨道衡是否满足“国家标准”及“检定规程”相关的技术要求，满足要求后才能调动检衡车前往轨道衡所在地。在检衡车到达轨道衡所在现场时，根据《型式评价大纲》的要求对其进行全性能检测。由于轨道衡是安装在铁路线上的大型电子衡器，使用环境条件较差，因此长期稳定性十分重要。在第一次检测合格后，该轨道衡虽然可以使用，但生产厂家仍不能生产与销售。在第二次稳定性检测合格后，我站方能出具检测合格的报告及其他相关文件，报委托我站的当地省市技术监督部门。整个周期一般为一年。当地省市技术监督部门接到我站型式评价文件后，会尽快的组织有关专家进入轨道衡生产厂家的现场考核，现场考核合格后，给予型式批准，发生产许可证。取得生产许可证的轨道衡生产厂家才能进行生产与销售。若第一次检测不合格，我站将不合格报告交当地省市技术监督部门，轨道衡生产厂家将不能取得生产许可证。在对该产品进行改造与整改后，再次向当地省市技术监督部门提出申请，需重复前面的整个过程，直至型式评价合格，取得生产许可，方能生产与销售。

4．检定规程的修订
根据国家质检总局要求，现行的JJG 234-90《动态称量轨道衡》检定规程必须参照R106的国际建议进行修订。目前我站正在争取在深入理解R106的同时，尽快对动态称量轨道衡的检定规程进行修订，以满足我国轨道衡检定与国际的接轨的需要，使轨道衡的质量进一步提高。

三、轨道衡管理情况

1．总站基本情况
国家轨道衡计量站位于北京市海淀区，毗邻中关村高科技经济开发区，设在铁道科技研究院内，是通过国家质检总局根据JJF1069-2007《法定计量检定机构考核规范》考核后授权的法定计量检定机构。国家轨道衡计量站承担着涉及全国31个省，18个铁路局管内轨道衡的计量检定和检测、型式评价、仲裁检定等工作。目前房屋建筑面积960多平方米。具有 100t标准轨道衡及相关配套设备；T6D检衡车9组（五个车为一组）、T6F检衡车3辆、T7砝码检衡车11辆。形成了从国家计量基准到工作轨道衡的完整合理的量值传递系统，保证了轨道衡量值传递的准确性和可靠性，并得到国际公认。动态轨道衡的检定工作国家质检总局只授权于国家轨道衡计量站进行。
国家轨道衡计量站隶属铁道科学研究院标准计量研究所。目前设站长1名，副站长1名，副主任2名。下设监督管理室、轨道衡检定室、量值传递室。现有管理、技术和检定及检测人员28名，其中副研究员4名，工程师12名，研实员5名，全站80% 的人员拥有各类技术职称。

2．总站各室主要工作项目
监督管理室 主要负责机构授权、计量认证、标准器复查换证的申报及考核；制定并组织实施轨道衡、超偏载装置周期检定及检测计划；制定并组织实施型式评价、样机试验、复查换证工作；证书、报告的发放；文档资料及印章的管理；检测方法的研究；技术文件的制修订及审核。
轨道衡检定室 主要负责实施轨道衡、超偏载装置的周期检定和检测计划；依据有关计量检定规程，进行轨道衡、超偏载装置检定和检测工作。按规定认真记录原始数据，出具检定和检测证书或报告。保证检定和检测工作质量和服务质量。
量值传递室主要负责保证量值传递(溯源)的可靠、准确、一致。根据国家基准、副基准，检定砝码、天平及砝码检测仪；根据四级天平、临时标准砝码，检定标准轨道衡；根据标准轨道衡，检定T6D、T6F、T7检衡车；开展比对和验证工作；编写本室检定项目的量传图、溯源图和不确定度分析。

3．分站情况
1979年，原国家计量局（现国家质检总局）和铁道部联合召开轨道衡计量工作会议，宣布成立我站及轨道衡计量分站。现全国有：哈尔滨、沈阳、北京、济南、郑州、武汉、西安、成都、兰州、乌鲁木齐、太原、呼和浩特、南宁、广州、南昌、上海、昆明17个分站，配合我站的检定工作，我站对各分站进行业务上的指导。17个分站分别挂靠于所在地的铁路局。国家质检总局授权17个分站在本局管内区域进行静态轨道衡的检定工作。

4．轨道衡检定管理
动态衡的检定管理有新衡与周检衡的区别，新衡每年必须由轨道衡生产厂家向我站提出检定申请；而周检衡如第二年不再检定，轨道衡用户需向我站提出申请，否则一律视为继续检定纳入全年的大计划之中。每年动态轨道衡的检衡车会从八条线路同时开始全国动态衡的检定工作。动态衡的检定周期为一年。静态衡的检定管理由分站执行，静态衡的检定周期为半年。

5．轨道衡检定的实施
每年由管理室根据上一年度轨道衡检定情况，列出本年度的全年轨道衡检定计划，由检定室主管分期、分批下发至检定人员，检定员接到“工作单”开始全国范围轨道衡的检定工作。在此期间，检定人员需以“资源最省”的原则，保质保量的完成检定工作。在完成“工作单”中的轨道衡检定后，回到单位需在三天内完成记录、证书、报告的处理工作，交监督管理室专人进行审核、签字、盖章，并根据检定费到款情况，及时将发票、证书和报告发放至全国各个地的用户。

6．对轨道衡检定员的要求
由于轨道衡检定工作性质决定了检定人员常年在外，即要处理用户、厂家、车站、分站等各方面之间的关系，又不能照顾家人，节假日也不能休息。随着轨道衡的数量的逐年增加，工作压力愈来愈大，所以近年来对检定员的心理素质要求也越来越高，他们必须具有调节心理压力的能力，否则很难适应目前的轨道衡检定工作。

结束语，国家轨道衡计量站十分珍惜国家授予的轨道衡称重检定的权力，在今后的工作中竭尽全力为用户服务，不断提高服务质量，为轨道衡计量事业做出更大贡献。

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