近年来,许多不法分子利用各种作弊手段，改变电子汽车衡的计量数据，人为增加或减少重量，侵吞国家财产。
通过大量调查研究，在电子汽车衡上作弊方法主要有以下几种方式：用车辆停靠位置作弊；利用称重数据的稳定性作弊；空车时在空车上加减重物作弊；利用一车多牌或多车一牌方式作弊。
解决上述问题的关键是尽量使计量系统脱离人的干预，实现车辆进入货场到计量后出场的网络化、车号识别自动化、计量员身份识别自动化、数据记录查询网络化，从而实现防止作弊的目的。
系统结构
从购货合同的录入、车辆入门登记到车辆计量完成，形成完整的计算机网络，由一台服务器和4 个工作站构成。
（1）登记：货主先进行合同登记，除了登记货主名称、品种、单价、数量外，还要登记所使用的车的车号，没有进行登记的车号，由程序控制不能进入货场。
（2）开票：登记好合同以后，每个登记过的车辆就可以开票入门，并在服务器的数据库的标志字段写入TURE（真），表示此车已开过票，在计量之前不能第二次开票。也就是开票时首先验证标志字段是否为TURE，如果是，系统提示“此车已开票但未计量，不能开票”。
（3）计量：入门登记后，进入货场装车后返回计量。首先查看开票库中此车号对应的标志字段是否为TURE，否则显示“此车未开票”信息，不能计量。计量时除打印计量的相关信息外，还在开票库的标志字段写上FALSE，这样此车第二次运货时就可以继续开票。系统组成
为了使系统具有防止作弊功能，在计算机网络的基础上，具有车位识别功能、称量判稳功能、异常皮重提示功能、防止一车多牌和多牌一车功能、计量员身份自动识别功能和防止人为修改计量数据库的功能。结合硬件设备和计算机软件，使这些功能与计算机网络构成一个有机的整体。实线是计量信号流向，虚线是数据流向。计量信号从电子汽车衡到称重仪表，然后被称重计量工作站接收。同时车号识别信号、计量员身份识别信号、车位识别信号也同时被接收，数据处理后进行打印，同时传递到服务器，与合同登记、入门开票数据共同形成计量数据库，以便进行远程查询。

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